Préparation avant utilisation

Avant d'utiliser le calorimètre à charbon monté sur la voiture, il est nécessaire de faire des préparations de base. Vérifiez d'abord l'apparence de l'équipement pour vous assurer qu'il n'y a pas de dommages et que la connexion de la ligne est stable, en particulier la ligne d'alimentation et de transmission des données, pour éviter un mauvais contact. Ensuite, vérifiez la bouteille d'oxygène du calorimètre pour vous assurer que la pression d'oxygène est suffisante. En général, la valeur de pression doit être dans la plage de sécurité spécifiée par l'équipement, généralement 4-5 MPa. Un manque d'oxygène affectera l'effet de combustion et entraînera une distorsion des données de détection. En même temps, préparez l'échantillon de charbon à tester et broyez-le à la taille de particules spécifiée. Par exemple, la taille des particules doit atteindre moins de 0,2 mm et la qualité de l'échantillon doit être contrôlée avec précision à environ 1 g pour assurer l'uniformité de l'échantillon et jeter les bases d'une détection ultérieure.

Calibrage de l'équipement et réglage des paramètres

L'étalonnage est la clé pour garantir la précision de la détection. Allumez le calorimètre à charbon monté sur la voiture, entrez dans l'interface d'étalonnage et effectuez d'abord l'étalonnage de la température. Vous pouvez utiliser le thermomètre standard pour comparer la température affichée de l'équipement avec la température réelle. En cas d'écart, étalonnez et ajustez selon le guide d'utilisation de l'équipement. Ensuite, définissez les paramètres de détection. Selon la norme de détection du charbon, définissez le temps de combustion, la température d'allumage et d'autres paramètres appropriés. Par exemple, la température d'allumage peut être réglée dans la plage de 18 à 25 ° C, et le temps de combustion est contrôlé entre 8 et 10 minutes. Une fois le réglage des paramètres terminé, il doit être vérifié à nouveau pour éviter que les erreurs de paramètres n'affectent les résultats de détection.

III. Chargement des échantillons et début des tests

L'échantillon de charbon traité est soigneusement chargé dans le plat de combustion du calorimètre pour s'assurer que l'échantillon est uniformément posé pour éviter l'accumulation et éviter une combustion insuffisante. Une fois le remplissage terminé, placez le plat de combustion dans la chambre de combustion de l'équipement, fermez la porte de la chambre de combustion et assurez-vous que le joint est étanche pour éviter les fuites d'oxygène. Ensuite, ouvrez la soupape à oxygène pour régler le débit d'oxygène, généralement contrôlé à 0.8-1 L / min. Une fois l'oxygène rempli dans la chambre de combustion, appuyez sur le bouton de démarrage de la détection, l'équipement s'enflamme automatiquement et démarre la détection de la combustion de l'échantillon de charbon. À ce moment, faites attention à l'état de fonctionnement de l'équipement. En cas de bruit ou d'alarme anormal, la détection doit être suspendue immédiatement pour dépanner.

IV. Lecture des données et traitement des résultats

Une fois le test terminé, le calorimètre à charbon embarqué générera automatiquement des données sur le pouvoir calorifique du charbon, généralement en mégajoules par kilogramme (MJ / kg). Lors de la lecture des données, elles doivent être soigneusement vérifiées pour s'assurer que les données sont exactes. Si les données fluctuent considérablement, elles peuvent être rééchantillonnées pour des tests afin d'éliminer les interférences d'échantillons inégaux ou d'erreurs de fonctionnement. Après avoir enregistré les données, fermez la vanne à oxygène, nettoyez les scories de charbon résiduelles dans la chambre de combustion et gardez l'équipement propre pour une prochaine utilisation. Enfin, organisez le rapport de test et étiquetez les informations sur les échantillons, la durée du test et les données sur le pouvoir calorifique pour fournir une base fiable pour l'évaluation de la qualité du charbon.

Maîtriser l'utilisation correcte du calorimètre à charbon monté sur véhicule garantit non seulement l'exactitude des données de détection, mais améliore également l'efficacité de la détection du charbon et aide à effectuer efficacement les travaux connexes.